运营两套运输系统的隐性成本

运营两套运输系统的隐性成本

对大多数零售商而言,运输整合是一项长达十年的工程。比价、标签打印、物流追踪以及退货处理已经整合到少数几个平台中,通常只有一个。而货运业务却一直游离在这一趋势之外。根据 ShipStation Global 的《2026 年商家洞察报告》——一项针对 868 家员工少于 500 人的美国零售企业的调查——78% 的商家会运输 LTL(零担)货运。这表明货运已稳居中小型零售运营的主流。然而,在运输 LTL 货运的商家中,58% 通过与其包裹平台脱节的供应商来处理货运,并且货运是唯一一项由更多商家(45%)使用第三方而非自行处理(33%)的物流环节。包裹端自动运行的运价比对功能并未延伸至货运,即便货运本身是通过现代化的数字工具预订的。

现在试想这一差距弥合后会带来怎样的变化。步入旺季的商家打开一个仪表盘,即可看到当天所有出货情况——托盘和包裹一览无余,均依据同一实时运价比对进行定价,不再分属两个独立的流程。过去需要单独排期才能获取的货运报价,如今与包裹运价并排呈现于同一界面。订舱、追踪以及账单结算都在商家每日必查的同一处完成。这一转变在旺季期间意义尤为重大——对大多数商家而言,旺季通常仅持续六到七周,却承载着全年相当大比例的营收。《商家洞察报告》发现,70% 的商家在这一时期的营收占全年四分之一以上,另有四分之一的商家表示该比例超过 40%。临近旺季,他们最关心的就是运力问题。统一的包裹与货运视图使商家能够提前数月而非仅仅数天洞察运力状况,这正契合商家所表达的诉求:74% 的商家认为,使用一家同时提供包裹、货运和仓储服务的供应商重要或非常重要。

零售商在包裹端已经经历过类似的转变,但对某家企业而言,包裹与货运整合的愿景已成为现实。ShipStation 今年将 LTL 货运纳入其平台,使商家能够接入由 50 多家 LTL 承运商组成的网络,并通过单一仪表盘实现货运和包裹的报价、预订与追踪。总部位于加州圣路易斯奥比斯波的特效器材制造商 Magic FX 正是率先体验这一解锁价值的企业之一。2025 年完成合并后,该公司的运输结构从几乎全部依赖包裹转变为约 20% 为货运:与原有的包裹订单并行,运输需要按托盘发运的场馆级设备。在 ShipStation 推出 LTL 货运功能之前,运送这些货物意味着完全脱离平台操作——借助第三方货代、直接对接承运商以及手工制作提单,与业务其他环节脱节。如今,运营经理 Nick Guggisberg 可以在订单确认之前就在 ShipStation 中进行货运报价,待货物打托后在同一系统中完成订舱,并由平台自动生成提单和托盘标签。

他的团队每周仅在货运预订这一项上就节省了2.5到3小时,而通过该平台发现的新承运商选择,在公司一条常规货运线路上每单节省了约45美元,每月为预算省回约1200美元。它还让业务交接变得更加轻松:培训新员工不再意味着要教会他们使用多个不同的系统。"一切都集中在一个地方,"古吉斯伯格说。未来几年零售物流的定义,不在于增加更多的工具,而在于用尽可能少的工具就能看清货物的全程运输,无论它以何种方式流转。首次接触ShipStation?使用优惠码dive,即可享受前三个月八折优惠。