商业服务测试中自动导引车技术的下一阶段

Parallel Systems已将其自主驾驶电池电力轨道车项目从最初的两英里示范阶段推进到在Genesey & Wyoming位于佐治亚州的支线铁路上进行的更广泛的第二测试阶段。这一运营里程碑是该公司努力为短途集装箱货运建立低成本铁路替代方案的一部分。这家总部位于洛杉矶的公司在G&W的佐治亚之心铁路(Heart of Georgia Railroad)一段两英里的路段上完成了美国联邦铁路管理局(FRA)批准的第一阶段测试计划,然后开始了第二阶段,在佐治亚州的维达利亚(Vidalia)和海伦娜(Helena)东部某地之间30多英里的线路上运行。第二阶段的测试区域包括43个公共道口,测试期间由旗手进行防护。"这一阶段引入了一个重大突破:远程监督取代了现场视线监督,为跨铁路网络的集中化运营打开了大门,"该公司在社交媒体上表示。"我们还在大幅延长自动运行的距离,同时将运营扩展到更复杂的基础设施,包括菱形道口。" Parallel的自驱动车辆设计用于单独运输集装箱,或以数字队列方式运行,这种模式旨在为铁路公司提供一种经济的方式来开拓通常由卡车服务的小运量和短距离货运通道。竞争对手Intramotev已经将自主轨道车系统投入商业运营,在宾夕法尼亚州的一个矿业项目中,以及与短途铁路运营商R.J. Corman合作。七阶段计划 佐治亚州是Parallel技术的首个美国商业试点,但它仍是一个测试和审批计划,而不是不受限制的货运服务。该计划在两条G&W铁路上沿一条160英里的走廊分七个阶段进行。每一阶段都旨在增加运营复杂度,FRA必须确定某个阶段已满足其要求,参与方才能进入下一阶段,Trains杂志早些时候报道称。经批准的区域从佐治亚之心铁路上靠近佐治亚州科代尔(Cordele)的地方向东延伸,经过维达利亚,然后沿佐治亚中央铁路(Georgia Central)继续向萨凡纳港附近的普勒(Pooler)方向延伸。FRA表示,该计划旨在评估该技术及其短途集装箱运输的运营方式。据报道,该公司于2025年表示,其积压订单超过300辆车,并预计初步商业运营将于2026年开始,但需视测试结果和监管批准而定。Parallel在佐治亚州试点公告的同时完成了3800万美元的B轮融资,称该笔资金将用于支持其第三代车辆和自主轨道系统的商业化。该公司表示,其累计融资当时约为1亿美元。 订阅FreightWaves的铁路电子新闻通讯,直接在您的收件箱中获取有关铁路货运的最新见解。 在此处阅读Stuart Chirls的更多文章。 延伸阅读: Greenbrier获得6亿美元新轨道车订单 新建1亿美元的内陆铁路码头将每年处理6万标准箱 监管机构驳回对UP-NS合并的即决驳回请求 联合太平洋抨击竞争对手铁路的通行权请求 铁路货运在罕见的淡季周下滑 该文章《自主轨道车技术在商业服务测试中的下一阶段》首发于FreightWaves。