特斯拉赢得2,500辆电动8级卡车订单的主要角色

特斯拉赢得了2,500辆8级电池电动卡车的领先供应商角色,该订单的组织方称这将使美国电动8级卡车车队规模几乎翻倍。清洁交通非营利组织Catalyst Mobility(原CALSTART)与Smart Freight Centre于周二宣布该订单,并称其为美国迄今为止最大的电动卡车订单。这些卡车通过ZET SCALE(零排放卡车货主-承运商电气化联盟)项目订购,该项目由这两家非营利组织共同运营。其创始货主包括微软和百事公司。该联盟的目标是10,000辆或更多卡车。

根据Electrive的报道,据国际清洁交通委员会2026年8月发布的零排放卡车与公交车全球市场监测报告,2025年美国仅售出875辆零排放重型卡车,占市场份额的0.3%。

**汇集货运需求促成竞标**

ZET SCALE汇集了其成员货主的货运量,并通过独立的招标流程对外发布。"你可以拥有优秀的技术,但仍然没有市场,"Catalyst Mobility总裁兼首席执行官Michael Berube表示。"ZET SCALE的不同之处在于,需求被组织起来,使制造商能够按规模定价。这就是成本下降的方式,也是清洁卡车走出试点阶段的方式。"

联盟在选定特斯拉之前,根据价格、续航、充电能力和生产能力对竞标进行了评分。"Tesla Semi的设计目标是实现低于柴油的每英里运营成本,"Tesla Semi项目总监Dan Priestley说。"ZET SCALE的目标令人振奋,因为它们将电力所提供的运营成本优势和可预测性在规模上进一步放大。"

Kenworth、RIDE和沃尔沃被列为二级原始设备制造商,可供运营需要不同卡车的承运商选择。Catalyst未透露这2,500辆卡车中将有多少辆是Tesla Semi。特斯拉计划于9月24日在内华达州斯帕克斯为Semi工厂举行揭幕仪式。该工厂设计年产能为50,000辆卡车。

**租赁模式将残值风险转移出承运商**

ZET Financial作为该联盟的战略合作伙伴,正在为这2,500辆卡车发出采购订单,并将通过其公平市价租赁计划将其配置给承运商。这一被称为ZET Lease的结构将残值风险从车队运营方身上移除。Catalyst表示,正是这种风险使许多承运商和车队一直保持观望态度。该公司还围绕每个车队自身的运营周期和运营数据建立成本分析。

ZET Financial的首席执行官兼创始人Peter Flynn表示,这种评估涵盖了融资、电力与柴油燃料以及维护等成本。首轮部署将卡车集中在10个货运枢纽:加利福尼亚州的洛杉矶、斯托克顿和贝克斯菲尔德;西雅图-塔科马;休斯顿、达拉斯和圣安东尼奥;芝加哥地区;亚特兰大;以及纽瓦克-纽约市区。联盟正在招募更多货主和承运商,以扩展到新的地区。

**倡导团体向传统卡车制造商施压**

包括自然资源保护委员会、塞拉俱乐部和Transport & Environment在内的环保组织在Sunrise Project通过电子邮件发送给FreightWaves的联合声明中,利用该订单向传统制造商施压,要求降低电动卡车价格。美国电动卡车的……

电池电动8级卡车价格在2020至2025车型年间上涨了27%，达到411,200美元，根据ICCT 2025年9月的工作文件《美国商用电池电动汽车定价》。该数据集中柴油等价车型的中位价格为172,500美元。两个数字均以2022年美元计算。

加州州长加文·纽瑟姆于9月20日签署了SB 1213法案。其办公室表示，该法律旨在提高州政府对零排放卡车激励措施的透明度。倡导组织的新闻稿称，该法律要求制造商披露车辆价格信息，作为获得州补贴的条件。

"车队已经厌倦了柴油价格不可预测带来的财务冲击，ZETScale的公告清楚地表明买家已准备好做出转变，"NRDC高级清洁车辆倡导者吉列尔莫·奥尔蒂斯说。"这份订单是对市场的巨大警醒。买家具有真实的购买力，传统制造商需要认清形势并迎头赶上，否则将失去竞争优势。"

充电与人员配备是下一步

两份新闻稿均未为这10个枢纽点指定充电服务提供商。ZET Financial为参与的车队提供基础设施和充电方面的咨询服务。

"在超过200万英里的真实码头运输电动运营经验后，我们知道8级电动卡车能够实现规模化运营，"Hight Logistics首席执行官鲁迪·迪亚兹在倡导组织的新闻稿中说。"卡车只是等式的一部分。成功的部署还需要可靠的充电基础设施、细致的路线规划、训练有素的司机和技术人员，以及围绕设备能力构建的运营体系。"

"像这样的大宗订单对行业来说是一个令人鼓舞的迹象，但重点仍必须放在将卡车投入服务并保持其每天的运营效率上，"迪亚兹说。

文章《特斯拉在2,500辆电动8级卡车订单中赢得主要角色》最初发布于FreightWaves。