货运运营商真正应该关注的事项

#fwtv_5NCOuhFUxY .fwtv-panel{border:1px solid #d0d0d0;padding:18px;border-radius:6px;line-height:1.6}#fwtv_5NCOuhFUxY .fwtv-panel p{margin:0 0 12px}#fwtv_5NCOuhFUxY .fwtv-note{font-style:italic;color:#666;margin-top:16px;padding-top:12px;border-top:1px solid #e0e0e0} Sean Dehan在《FW Today》节目中解读Truckstop战略及货运市场观点。Truckstop首席运营与战略官Sean Dehan做客FreightWaves，畅谈他对当前市场的观察、战略方向的调整，以及货运从业者当下需要关注的重点。直击要点，不讲废话。#FreightWaves #Truckstop #FreightMarket

据Truckstop首席运营官兼首席战略官Sean Dehan介绍，9月份该平台现货市场的货物量较去年同期高出约20%，其中平板货运量实现了自2008年以来最强劲的同比增长——甚至超过了新冠疫情期间的高峰。Dehan是在接受《FreightWaves Today》节目采访时发表上述言论的，他从数据角度对当前市场进行了深入解读，该市场呈现出各细分领域表现分化、成本压力持续存在以及经纪商面临日益严峻的法律不确定性等特点。

Dehan表示，现货市场溢出是运力趋紧最明确的信号。在采访进行时，9月份已经过去约三分之二，Truckstop平台货量已同比增长15%，按此趋势推算全月数据将同比增长约20%。Dehan表示："9月份截至目前我们同比增长约15%，而9月份已经过去了大约三分之二。因此我预计整个9月份的货量将同比增长约20%左右。"

平板运输板块表现尤为突出，主要得益于数据中心建设以及更广泛的人工智能基础设施投资。Dehan表示，这些驱动因素已将Truckstop的平板运量推至2008年以来的最高水平，超过了新冠疫情期间的高峰。相比之下，厢式车和冷藏车运输更多反映的是运力问题而非需求问题。面对干线厢式货运合同运价拟上调10%至15%的情况，一些货主至少在考虑改用多式联运方案，不过Dehan也指出，即便多式联运市场份额翻倍，相对于整个公路货运市场而言仍然只是很小的一部分——而且拖车运力已经十分紧张。

Dehan表示："忽视数据在法庭上无法成为你尽到合理审慎义务的抗辩理由。"他解释说，这就是为什么经纪商客户如今对承运人安全数据的要求比以往任何时候都更高。

关于成本问题，Dehan表示，承运人正面临来自多方面的利润压力。过去四五年间，保险费用每年上涨10%至20%，柴油价格也达到历史高位——Dehan特别提到，加利福尼亚州首次出现了每加仑10美元的报价。 spot carriers由于现货运价比合同燃油附加费调整得更快，因此拥有一定的天然缓冲，但燃油价格长期上涨仍可能侵蚀利润，尤其是在不熟悉的线路上。

Dehan用Truckstop内部的一张图表来描述整体运价环境，该图表以约2005年为起点、采用3%的年通胀率假设，将干货厢式车干线运输实际运价与通胀调整后的基准线进行了对比。在多年低于该基准线之后，运价近期才回升至基准线水平。

"我们所做的，只是在大幅低于经调整通胀平均水平之后，终于重新回到了这条线上——我们只是刚刚略高于它，"他说道，并补充说监管和安全合规框架已有效地将市场重新基准化到一个通胀率下限。采访还涉及蒙哥马利和卢普斯案件对货运经纪责任的法律影响。德汉表示，蒙哥马利案是"朝船头开的一枪"，但卢普斯案——该案提出了使用C.H. Robinson应用程序的承运人是否可被视为经纪商的借调员工的问题——才是"真正击中船只的炮弹"。他表示，规模较大且具备合规能力的经纪商将新环境视为一种潜在的竞争优势，但警告说，要求承运人追踪等基本经纪操作可能使企业面临对司机实施运营控制的索赔。德汉表示，Truckstop正在开发工具，让承运人主动与经纪商共享自己的安全数据，将审核从单方面的监控模式转变为更具协作性的流程。Truckstop的平台显示，9月份即期货运量较去年同期高出约20%，平板车同比涨幅达到2008年以来的最高水平，超过疫情时期峰值。承运人保险费已连续四到五年每年上涨10%至20%，加州柴油创下每加仑10美元的历史新高，尽管即期运价有所改善，但仍挤压着利润空间。蒙哥马利和卢普斯案裁决出台后，经纪商客户要求提供更多承运人安全数据；Truckstop预计承运人将开始主动分享内部安全流程，以便在审核中脱颖而出。本摘要根据采访转录生成，完整采访内容请欣赏上方视频。该文章《货运运营商真正应该关注的事项》首发于FreightWaves。