平板车报告：农用机械积压，平板车需求将受波及

平板卡车现货运价（不含燃油）上周平均为每英里2.59美元，较前一周下降0.5%，即每英里0.01美元。运价同比上涨28.0%，即每英里0.57美元，比九年季节性平均值每英里2.10美元高出23.4%，即每英里0.49美元，接近历史区间上限。所有引用的运价仅为干线运输费用。除非另有说明，否则不包括燃油成本和附加费。通过DAT iQ的数据，获得最清晰、最准确的全卡车货运市场视图。每周二美东时间上午10点，可通过YouTube或LinkedIn观看DAT iQ Live直播。领先州情况 在平板卡车领先州之间，权重调整后的出港运价为每英里3.20美元，较前一周下降0.3%，即每英里0.01美元，同比增长26.4%，即每英里0.67美元。这些州上周承运了全国53.0%的出港平板卡车货物，高于前一周的50.9%和一年前的50.3%——符合该群体通常占51%至53%的份额。区域运价趋势 平板卡车——按每英里运价排名前10的出发地·截至2026年9月25日的当周 排名 出发地 区域 平均运价（美元/英里） 周环比 同比 1 俄亥俄河 $3.22 +0.5% +39.6% 2 东南部 $3.21 +0.3% +38.7% 3 卡罗来纳地区 $2.95 +1.8% +37.9% 4 五大湖区 $2.85 -0.1% +35.0% 5 上大西洋地区 $2.56 +1.5% +34.7% 6 中西部下部 $2.49 -0.8% +19.9% 7 中南部 $2.46 -1.5% +23.6% 8 佛罗里达-南佐治亚 $2.26 -2.2% +30.8% 9 加利福尼亚 $2.20 -1.2% +30.1% 10 山区下部 $1.66 -2.6% +12.0% 前10大出港市场占上周平板卡车运量的87.9%，每个市场的运价均远高于一年前水平，涨幅从约12%到39%不等。卡罗来纳地区表现最佳，周环比上涨1.8%，即每英里0.05美元，达到2.95美元——在前10大市场中表现最为突出，其余市场走势参差不齐，且大多为负增长。 市场状况 平板卡车货盘发布量周环比下降0.8%，但仍高于去年同期19.2%。车源发布量下降5.7%，较一年前减少21.4%——回落幅度大于货运量下降幅度。这一差距使货主与卡车比率从前一周的39.34收紧至41.38，为上周各细分市场中最强劲的数据。 短期展望 DAT 35天运价预测显示，平板卡车现货运价将在10月底接近每英里2.56美元，置信区间约为上下0.07美元/英里，即预测值的2.6%——在DAT iQ追踪的三种车型中处于中等水平。这一预测终点比去年同期的实际运价高出约0.53美元/英里，当时平板卡车运价为每英里2.03美元，因此即使周环比走势趋于平稳，同比溢价依然存在。 周报 干货箱 冷藏箱 平板箱 本文《平板卡车报告：农机设备堆积，平板卡车需求将受其影响》首发于DAT Freight & Analytics博客。